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| Nombre De La Marca: | SHX |
| Número De Modelo: | SCS990 |
| Cuota De Producción: | 1 sistema |
| Precio: | negotiable |
| Detalles Del Embalaje: | embalaje estándar de la exportación |
| Condiciones De Pago: | T/T, L/C |
Generadores diésel eléctricos SHX 900kva Generador MTU 720kw Grupo electrógeno de emergencia
Ventajasdel generador diésel alimentado por motor Cummins:
1. Servicio de garantía internacional
2. Con certificación ISO9001 y CE
3. Las piezas de repuesto son fáciles de obtener en el mercado mundial a un precio mucho más económico
4. Acoplado con alternador Stamford, Leroy Somer alternador o chino Farrand alternador
5. Red de servicio postventa perfecta
6. Tanto 50Hz como 60Hz
7. Prueba rigurosa que incluye carga del 50%, carga del 75%, carga del 100% y carga del 110%
8. Plazo de entrega corto
Especificaciones técnicas del grupo electrógeno de emergencia de 720kw
| Modelo del grupo electrógeno | SCS990 |
| Potencia nominal del grupo electrógeno | 720KW/9000KVA |
| Tensión nominal | 400/230V (ajustable) |
| Corriente nominal | 1296A |
| Frecuencia | 50Hz |
| Factor de potencia | 0.8 Retrasado |
| Tipo de conexión | 3 fases 4 hilos |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por agua de ciclo cerrado con radiador |
| Dimensión total (L×W×H) mm | 5800×2280×2500 |
| Peso bruto (kg) | 10000 |
| Motor diésel | |
| Marca | CCEC Cummins |
| Modelo | KTA38-G2A |
| Tipo de motor | 12 cilindros en V, 4 tiempos, postenfriado aire-aire |
| Aspiración | Turboalimentado |
| Velocidad de rotación | 1500 RPM |
| Sistema de refrigeración del motor | Refrigerado por agua |
| Sistema de regulación de velocidad | Regulador de velocidad electrónico |
| Método de arranque | Por baterías de 24V |
| Sistema de filtro del motor | Filtro de aire tipo seco, filtro de combustible, filtro de aceite, filtro de agua |
| Cilindrada (L) | 50 |
| Diámetro×Carrera (mm) | 159×159 |
| Relación de compresión | 14.5: 1 |
| Consumo de combustible a plena carga (g/kw.h) | ≤202 |
| Capacidad de lubricación (L) | 114 |
| Alternador | |
| Marca | Stamford |
| Modelo | LVI634D |
| Tipo de excitación | Regulación AVR autoexcitada sin escobillas |
| Tipo de conexión | 3 fases 4 polos |
| Cambio de frecuencia estable | 0.50% |
| Tensión sin carga | ≥95%-105% |
| Tensión estable | ≤±1% |
| Clase de aislamiento | Clase H |
| Grado de protección | IP23 |
| Los componentes del grupo electrógeno | |
| (1) Motor diésel; (2) Alternador; (3) Conjunto de depósito de agua y radiador; (4) Panel de control; (5) Bastidor base. | |
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Alcance del suministrodel generador de contenedor
1. Kits de herramientas estándar y manuales completos de operación/mantenimiento/repuestos para motor/alternador
2. Motor nuevo, con motor de arranque.
3. Alternador nuevo sin escobillas, cojinete único, conexión de brida, IP21-23, clase de aislamiento H, con AVR.
4. Panel de control automático, con pantalla LCD.
5. Alternador de carga de batería montado en el motor.
5. Disyuntor, silenciador de escape
6. Radiador para temperatura ambiente de 40°C y refrigeración de doble cubierta, con protector de ventilador y protector frontal.
7. Las almohadillas antivibración se fijan entre el motor/alternador y el bastidor base, para garantizar el funcionamiento estable del grupo electrógeno.
8. Depósito de combustible inferior montado sobre patines - 8 horas de funcionamiento continuo para elegir (depósito de combustible más grande según su demanda con un costo adicional)
9. Botón de parada de emergencia empotrado externo para mayor seguridad
10. Los colores y las marcas según sus solicitudes
11. Opción opcional: ATS (interruptor de transferencia automático), cargador de batería de suministro de red, separador de agua y combustible, calentador de agua y calentador de aceite (dependiendo del entorno de uso), filtro de combustible, filtro de aceite, filtro de agua y filtro de aire, sistema paralelo para su elección.
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INSPECCIÓN Y PRUEBA
1 GENERAL
1.1 Cada motor se probará en el taller del fabricante para certificar la salida del motor y el consumo de combustible de acuerdo con la condición de funcionamiento del sitio especificada por el comprador en la hoja de datos de especificaciones.
1.2 Todos los dibujos de información relevantes pertinentes a la prueba y el procedimiento de prueba se transmitirán al comprador antes de la notificación de la fecha de la prueba.
1.3 El comprador solicitará pruebas adicionales si los resultados de las pruebas no son satisfactorios o son marginales. Cualquier equipo rechazado se reparará o reemplazará a satisfacción del comprador y se repetirán las pruebas.
1.4 Cualquier material, equipo, instalación o mano de obra insatisfactorios se reemplazarán o repararán a satisfacción de los compradores a cargo del fabricante.
1.5 El motor y el generador se probarán individualmente de acuerdo con las normas pertinentes especificadas anteriormente.
1.6 El motor y el generador completados y probados individualmente se ensamblarán en la placa base con todos los auxiliares, instrumentos y controles para una prueba completa del grupo electrógeno.
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| Nombre De La Marca: | SHX |
| Número De Modelo: | SCS990 |
| Cuota De Producción: | 1 sistema |
| Precio: | negotiable |
| Detalles Del Embalaje: | embalaje estándar de la exportación |
| Condiciones De Pago: | T/T, L/C |
Generadores diésel eléctricos SHX 900kva Generador MTU 720kw Grupo electrógeno de emergencia
Ventajasdel generador diésel alimentado por motor Cummins:
1. Servicio de garantía internacional
2. Con certificación ISO9001 y CE
3. Las piezas de repuesto son fáciles de obtener en el mercado mundial a un precio mucho más económico
4. Acoplado con alternador Stamford, Leroy Somer alternador o chino Farrand alternador
5. Red de servicio postventa perfecta
6. Tanto 50Hz como 60Hz
7. Prueba rigurosa que incluye carga del 50%, carga del 75%, carga del 100% y carga del 110%
8. Plazo de entrega corto
Especificaciones técnicas del grupo electrógeno de emergencia de 720kw
| Modelo del grupo electrógeno | SCS990 |
| Potencia nominal del grupo electrógeno | 720KW/9000KVA |
| Tensión nominal | 400/230V (ajustable) |
| Corriente nominal | 1296A |
| Frecuencia | 50Hz |
| Factor de potencia | 0.8 Retrasado |
| Tipo de conexión | 3 fases 4 hilos |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por agua de ciclo cerrado con radiador |
| Dimensión total (L×W×H) mm | 5800×2280×2500 |
| Peso bruto (kg) | 10000 |
| Motor diésel | |
| Marca | CCEC Cummins |
| Modelo | KTA38-G2A |
| Tipo de motor | 12 cilindros en V, 4 tiempos, postenfriado aire-aire |
| Aspiración | Turboalimentado |
| Velocidad de rotación | 1500 RPM |
| Sistema de refrigeración del motor | Refrigerado por agua |
| Sistema de regulación de velocidad | Regulador de velocidad electrónico |
| Método de arranque | Por baterías de 24V |
| Sistema de filtro del motor | Filtro de aire tipo seco, filtro de combustible, filtro de aceite, filtro de agua |
| Cilindrada (L) | 50 |
| Diámetro×Carrera (mm) | 159×159 |
| Relación de compresión | 14.5: 1 |
| Consumo de combustible a plena carga (g/kw.h) | ≤202 |
| Capacidad de lubricación (L) | 114 |
| Alternador | |
| Marca | Stamford |
| Modelo | LVI634D |
| Tipo de excitación | Regulación AVR autoexcitada sin escobillas |
| Tipo de conexión | 3 fases 4 polos |
| Cambio de frecuencia estable | 0.50% |
| Tensión sin carga | ≥95%-105% |
| Tensión estable | ≤±1% |
| Clase de aislamiento | Clase H |
| Grado de protección | IP23 |
| Los componentes del grupo electrógeno | |
| (1) Motor diésel; (2) Alternador; (3) Conjunto de depósito de agua y radiador; (4) Panel de control; (5) Bastidor base. | |
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Alcance del suministrodel generador de contenedor
1. Kits de herramientas estándar y manuales completos de operación/mantenimiento/repuestos para motor/alternador
2. Motor nuevo, con motor de arranque.
3. Alternador nuevo sin escobillas, cojinete único, conexión de brida, IP21-23, clase de aislamiento H, con AVR.
4. Panel de control automático, con pantalla LCD.
5. Alternador de carga de batería montado en el motor.
5. Disyuntor, silenciador de escape
6. Radiador para temperatura ambiente de 40°C y refrigeración de doble cubierta, con protector de ventilador y protector frontal.
7. Las almohadillas antivibración se fijan entre el motor/alternador y el bastidor base, para garantizar el funcionamiento estable del grupo electrógeno.
8. Depósito de combustible inferior montado sobre patines - 8 horas de funcionamiento continuo para elegir (depósito de combustible más grande según su demanda con un costo adicional)
9. Botón de parada de emergencia empotrado externo para mayor seguridad
10. Los colores y las marcas según sus solicitudes
11. Opción opcional: ATS (interruptor de transferencia automático), cargador de batería de suministro de red, separador de agua y combustible, calentador de agua y calentador de aceite (dependiendo del entorno de uso), filtro de combustible, filtro de aceite, filtro de agua y filtro de aire, sistema paralelo para su elección.
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INSPECCIÓN Y PRUEBA
1 GENERAL
1.1 Cada motor se probará en el taller del fabricante para certificar la salida del motor y el consumo de combustible de acuerdo con la condición de funcionamiento del sitio especificada por el comprador en la hoja de datos de especificaciones.
1.2 Todos los dibujos de información relevantes pertinentes a la prueba y el procedimiento de prueba se transmitirán al comprador antes de la notificación de la fecha de la prueba.
1.3 El comprador solicitará pruebas adicionales si los resultados de las pruebas no son satisfactorios o son marginales. Cualquier equipo rechazado se reparará o reemplazará a satisfacción del comprador y se repetirán las pruebas.
1.4 Cualquier material, equipo, instalación o mano de obra insatisfactorios se reemplazarán o repararán a satisfacción de los compradores a cargo del fabricante.
1.5 El motor y el generador se probarán individualmente de acuerdo con las normas pertinentes especificadas anteriormente.
1.6 El motor y el generador completados y probados individualmente se ensamblarán en la placa base con todos los auxiliares, instrumentos y controles para una prueba completa del grupo electrógeno.